驾车路线：全程约3.8公里

起点：一汽大众

1.从起点向西北方向出发，沿津渝线行驶190米 ，左前方转弯

2.行驶200米，左转

3.行驶3.0公里
，右转进入新华道

4.沿新华道行驶60米，左转进入光明路

5.沿光明路行驶210米 ，左后方转弯

6.行驶20米
，到达终点

终点：宁河县

易车原创 近日，一汽-大众推出了参观预约微信小程序 ，18-60岁（团队为18-70岁）的观众都可以进行预约
，与一汽-大众的五大基地（长春、成都 、佛山、青岛
、天津）近距离接触。而恰逢一汽-大众华北基地投产1周年（2018年8月30日投产），笔者在这里亲眼见到了探岳的制造 ，并发现了其中关于品质的奥秘 。

一汽-大众华北基地位于天津市宁河区
，从津宁高速南淮淀立交驶出后，很快就来到了这个大众汽车“标杆级”工厂。之所以说“标杆 ” ，主要还是因为华北基地足够“新”
，也足够“现代化
”，冲压、焊装 、涂装
、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化 ，并且在环保方面也保持了国际领先
。

华北基地主要以生产采用大众MQB平台车型为主，大众探岳和国产全新奥迪Q3都是在这里诞生
，未来还将引入探岳Coupe、探岳PHEV 、奥迪Q3 Sportback等车型。

由于一汽-大众华北基地禁止拍摄，所以本文多为官方提供

对消费者感官需求的满足

以大众为首的德系品牌 ，大多对细节都有苛求
，主要表现在很多“看不见”的地方，早年间在对手们普遍缺乏亮点的时候 ，大众已经用上了激光焊接
、空腔注蜡等技术
，这么多年过去了，这些工艺也得到了升级 ，虽然看起来还在用这些制造工艺
，但含金量却远不是一个级别的，也就是“更高 ”、“更强
”了 。

而在“看得见 、摸得着”的地方 ，大众也在进行细致的本土化改造
，主要是因为欧美的用户需求与国内的用户需求并不太一样，国内消费者普遍对噪音
、气味、材质十分敏感 ，所以一款德国团队推出的车型，在国产之前也需要做一些针对中国本地环境进行的优化
。

以探岳为例
，华北基地进行了大量的路试与优化，通过对零件的检测 、管理 ，实现了在车内气味
、车内噪音等方面更适合国内环境
，特别是气味方面，很少会有消费者提出探岳气味大的问题。

四大工艺的“德系 ”品质

以打造“样板
”工厂为标准 ，一汽-大众华北基地吸取了大众汽车集团的“造厂”实力
，最终呈现出MQB平台的全球标杆级工厂 。整洁、有序，是我对华北基地的最大印象 ，“德系 ”的气息浓郁
，大众制造体系进行建造与管理确实有其过人之处
。以几大主流合资品牌来说，大众所在制造环节坚持的标准 ，确实是足够高的
，这也能直接体现到产品的品质之中。

由于华北基地目前主要柔性化生产大众探岳和奥迪Q3，所以探岳在某种情况下是“沾光
”奥迪 ，主要就是体现在工艺上，像是采用“FAD细密封机器人”
，本身除了增加成本之外，更对车身冲压精度提出了极高的要求 ，不过探岳确实做到了奥迪的工艺要求
，这一点也让华北基地的工程师们十分自豪 。

冲压

四大工艺中，冲压是保证品质的基础 ，为了保证质量
，华北基地使用了“6序 ”冲压工艺（一般合资车位4序），可以制造精度更高 、刚性更强的车身零件 ，而且实现了“车身锐棱
”的外部设计
。

在冲压车间中
，机械手和压机配合的十分迅速、完美，在转瞬之间 ，冲压零件被机械手放置在压机模具中
，而伺服压机在保证质量的情况下也实现了较高的效率。值得一提的是，探岳与Q3混线使用冲压设备 ，由于两者之间设计差异较大，压机的反应速度以及流水线整体的配合度都是十分惊人的 。

完成冲压之后
，还会有专门的质检人员进行质量检查，确保零件的工艺与稳定性
。质检人员主要是通过康采恩产品标准的质量培训
、三坐标尺寸测量、蓝光扫描仪等方式进行。

名词解释

康采恩产品标准的质量培训：抽检人员使用油石对最高20%比例制件进行100%打磨检查 ，即使微小的表面缺陷也需要在线发现控制并调整消除
，专检人员在皮带机上快速对制件进行目视 、手摸
、纱网的检查，重点控制偶发表面缺陷） 。每批次零件生产后 ，还会进行（尺寸测量设备厂家为海克斯康
，海克斯康是同行业最先进的设备厂家。

焊装

焊装工艺主要是对车身进行“组装”，众所周知大众全系车型都采用激光焊接技术 ，而探岳的激光焊接采用“三光斑 ”焊接系统
，主要是利用分光器产生两个可以进行“预热”的小光斑，可以在钢板上预先焊出类似于“引导槽
”的小沟 ，让主光斑融化的金属水只能在水槽里流动
，避免出现咬合不佳的问题
。

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