日前 ，零跑汽车宣布旗下车型零跑T03正式施行三电系统终身质保政策 。而此前购买零跑T03的车主所享受的“8年或15万公里三电质保 ”的条款
，全部升级成为“三电系统终身质保
”
。

零跑汽车宣布，自开具零跑T03的购车发票之日起 ，家用车辆在《T03保修保养手册》中所规定的三电系统保修期届满后剩余的使用寿命周期内，其首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保
，对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级。

零跑汽车自成立以来，在三电系统 、智能网联系统及智能驾驶系统等领域已申请数百项技术专利 。并且零跑汽车还自主研发了“海格力斯”?(Heracles)?电驱总成 ，其性能
、整合程度均已达到业界领先水平
，这些都为零跑汽车推出“三电系统终身质保 ”的政策落地提供了有力的技术支撑。

零跑T03定位于微型纯电车，该车的售价区间为6.58万-7.58万元 ，新车的NEDC续航里程达到了403公里
，是同级别车型中最长的，并且该车还配备了L2级智能驾驶辅助系统
。据悉 ，今年第二季度零跑汽车的总销量达1602辆
，位列造车新势力中的第六位，刚刚上市的零跑T03则取得了?1133辆成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

零跑T03是零跑汽车推出的第二款产品
，新车基于T平台打造，定位微型电动车
。在燃油时代 ，微型车以及小型车的市场都曾受到过严重的挤压，几乎濒临崩盘
，然而随着电动潮流的到来，局面发生了根本性的扭转 ，主打城市通勤的纯电小车一跃登上了主流舞台。作为造车新势力品牌
，零跑目前的市场占有率以及品牌认知度还都无法与主流车企相抗衡，也正因如此 ，准入门槛更低的微型车就成为了其开拓新市场的绝佳武器 。

新车共推出三个版本
，综合补贴后售价区间为6.58-7.58万元
。全系采用相同动力总成，NEDC续航里程可达403km。购车政策部分 ，新用户可享受免费充电枪、紧急亏电救援 、到店免费充电、8年或15万公里三电质保
、优享流量、免费首保 、上门服务以及代步服务
，共计八项基础权益 。

一
、车型简述

外观方面，零跑T03采用了圆润饱满的设计手法 ，包括大灯以及尾灯组均为椭圆形灯箱
，十分呆萌可爱
。中网进行了镂空处理，颇具精致感 ，印有车标的盖板下是充电接口。牌照架底部为雷达传感器，零跑T03的顶配版车型搭载了同级罕见的L2级驾驶辅助功能
，因此在硬件配置方面搭载了很多的超声波雷达以及摄像头 。

零跑T03全系标配14英寸轮圈，并未采用低风阻设计
。入门车型为钢制轮圈 ，中高配车型则使用铝合金材质。轮胎来自耐克森
，具体型号为N blue ECO 。

尺寸方面，新车长宽高分别为3620mm/1652mm/1577mm ，轴距为2400mm。相比同级竞品基本处于同一水平线
，整体并无明显亮点
。

车身颜色方面，零跑T03提供了五种选择 ，个人感觉还是有些过于保守了
，更加鲜艳的颜色以及撞色设计，会更加适合这类微型车。在现有选择中 ，我比较推荐磁灰和光白
，主流且百搭 。

零跑T03内饰采用极简设计风格，中控台完全取消了物理按键 ，人机交互主要依靠全系标配的10.1英寸中控屏完成，车机内置GPS导航、语音控制 、车联网以及OTA升级
。多功能方向盘为全系标配
，实用性表现相当出色。中高配车型带有8英寸全液晶仪表，而面部识别功能则是顶配版车型的专属配置 。

动力方面 ，零跑T03搭载的驱动电动机最大功率55kW
，峰值扭矩155N·m
。动力电池来自宁德时代NCM811电芯，电池能量37.1kWh ，能量密度为171Wh/kg。新车全系标配电池预加热功能
，有助于提升使用寿命及续航表现 。根据官方资料显示，新车NEDC续航里程可达403km ，相比同级竞品具备一定优势
。

充电部分
，慢充状态下充满需要6h。快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需0.36h 。

二
、车型配置亮点及推荐

零跑T03入门版车型的配置虽然不算很高 ，但常用的功能也基本都有了
，作为一款以通勤代步为己任的微型车，如此表现已然是能够令人满意
。多功能方向盘以及10.1英寸中控屏为全系标配 ，支持GPS导航、语音控制以及车联网功能，实用且极具科技感。卤素大灯以及钢制轮圈看上去确实略显廉价
，不过这都无伤大雅，相比之下 ，还不如外后视镜电动调节功能来得实在 。安全配置比较简单
，常规的气囊 、胎压显示以及ABS防抱死都有配备，倒车影像对于微型车来说其实并不重要 ，不过有也算是赚到了。总体看来
，入门版本的零跑T03配置表现就很不错，能够满足日常使用 ，因此值得推荐
。

三
、推荐车型配置分析

综合产品定位以及性价比来说
，零跑T03 400标准版车型最为值得推荐，售价6.58万元。上文已经概括了入门版车型的配置亮点 ，这里不再赘述
，主要阐述和分析舒适版以及配置提升非常显著的豪华版车型为何不做推荐 。

首先是400舒适版，相比推荐车型主要增加了全景天幕、LED日行灯以及铝合金轮圈 ，此外仿皮座椅以及外后视镜加热在一定程度上也确实提升了档次感
。不过，这些配置跟6000元的差价相比就显得不是那么有诱惑力了
，总体看来性价比并不高。

400豪华版是顶配车型，售价7.58万元 ，相比推荐版贵了1万元 。配置方面
，顶配版车型搭载了面部识别以及丰富的主动安全配置，此外L2级辅助驾驶系统也颇为吸引眼球 ，实属同级罕见
。如此繁多的高科技配置仅需1万元即可打包带走
，乍一看性价比超高，但冷静分析之下不难发现 ，这些进阶的配置结合零跑T03的车型定位和使用场景
，基本都属于是可以有但没必要的那一类。诚然，“越级”的配置总是会具备很强的吸引力 ，但是选车不可盲目追高
，对于配置更要抵得住诱惑，结合实际需求进行选择 ，避免浪费 。综上所述，入门的400标准版就完全可以满足日常的使用需求
，性价比很高，因此建议消费者在选购时优先考虑
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。