东风风行菱智PLUS新增车系上市 。新车推出4款车型，售价11.79万-13.19万元
。新增车系外观造型与现款车型保持一致 ，并在配置方面进行了一定调整。此外
，新增车系均为营运版车型，不会对私人用户发售 。

注：以下图均为现款车型

新车外观造型与现款车型保持一致 ，车头采用了尺寸巨大的前进气格栅
，菱形的前大灯的线条和格栅呈现平行设计，这让大灯和格栅极具整体感
。引擎盖用型面和棱线勾勒 ，让本来短窄的引擎盖看起来不那么沉闷呆板。

车尾部分，车位造型沉稳大气
，线条平直方正 。两侧尾灯采用分体式设计，一部分在尾门上 ，一部分在车后门。?

动力方面
，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为99kW ，峰值扭矩为200N·m
，匹配6MT变速箱
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间MPV同台PK！宏光PLUS VS 菱智PLUS ，载人拉货谁更香？

与这几年国内迅速崛起的家用型MPV不同
，同样作为国内MPV界老资历的东风风行品牌，旗下车型多为商务接待用途的中大型MPV ，在过去的20年时间里
，东风风行菱智系列销量已超过百万辆 。在今年10月底，东风风行菱智正式上市了2021款风行M7 、新菱智M5的2.0升版本
、以及此次发布会重头戏的全新菱智PLUS
。全新菱智PLUS基于此前的风行CM7打造 ，对外观部分进行了适当调整，依然定位于中大型MPV级别
，且提供7座和9座版本，厂商指导价9.99万元-11.19万元；今天要介绍的是其中2.0L手动豪华型7座 ，厂商指导价10.99万元
，一起来看看表现如何。外观方面，新款菱智PLUS与常见的家用型MPV不同 ，宽大工整的车身造型
，兼顾了更多实用空间，相比以别克GL8为代表的中高端MPV ，风格上明显要简单不少 。车头部分借鉴了日系MPV的成熟之作
，可能会让不少消费者感到熟悉，相比老款风行CM7在前脸和大灯细节处有所调整
。面积较大的倒梯形中网格栅 ，内部采用密集的横向镀铬辐条排列
，粗细相间的样式提高了视觉上延展性，可以看作是一种“活学活用”。菱形大灯轮廓清晰 ，与中网和车头整体搭配协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源
，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素 ，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭 。下格栅与两侧雾灯之间呈细长的贯通样式
，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯同样采用的是卤素光源
。车身侧面简洁明了 ，整体轮廓工整大方
，多以一些平直的线条为主，更适合出席一些正式接待场合 ，以及对空间需求偏高的情况下使用。后视镜集成了转向灯带
，功能上仅支持单一的电动调节，后排侧窗采用深色隐私玻璃 ，同时还增加了小块“窗中窗 ”
，两侧滑门均为手动方式 。车身长宽高分别为5140/1920/1920mm，轴距3198mm ，整备质量1885kg，较长的轴距对日常驾驶技术也是种考验
。车型采用16英寸铝合金轮毂
，粗细相间的银色双五辐样式时尚大方，轮胎匹配玲珑GREEN-MaxHP010系列 ，规格为215/60R16
，车内配有胎压报警系统。车尾造型方方正正，顶部扰流板中间集成了高位刹车灯带 ，宽大的后风挡同样是较为平直的设计
，手动豪华版配备了后雨刷功能 。尾灯造型除了紧贴两侧车身部分外，在中间内侧尾门处有一段延伸 ，且中间采用了贯通式镀铬饰条衔接
，起到一定的点缀作用，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。内饰方面 ，菱智PLUS车内风格与外观呼应
，采用了明显的环绕式双座舱布局，中控台造型宽大舒展 ，各功能区排列的清晰明了，兼顾了不错的商务与实用气息
。中控台表面以硬塑料材质居多
，边缘处辅以木纹装饰，显得更有正式感。四辐式多功能方向盘造型中规中矩 ，两侧按键负责行车电脑、定速巡航 、多媒体调节等辅助功能
，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动上下调节 。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合 ，能够显示一些常规的行车信息
。中控部分
，手动豪华版配备了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和显示界面都比较简单 ，两侧保留的按键和旋钮
，有助于行驶中的盲操作，且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为传统的大尺寸双旋钮与按键组合 ，日常使用便捷顺手
，简单易懂 。其它车身配置方面，诸如刹车辅助
、牵引力控制、车身稳定控制 、以及上坡辅助等常规功能均有配备
。动力方面 ，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，为前置后驱形式
，最大功率98kW/133Ps，最大扭矩200Nm ，满足国六排放标准
，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧式非独立悬挂，更倾向于载重能力。

在上一期 ，我们从外观设计
、动力性能、乘坐空间 、配置水平
、智能网联等方面对吉利嘉际和新宝骏RM-5这2款热门的家用MPV车型进行了测评
，评论区就有粉丝提问到：除了这些比较中端的家用MPV以外，还有哪些MPV车型是既能载人又能兼顾拉货的呢？本期 ，我们就来聊一聊6座及以上的商乘两用大空间、动力强的热门MPV有哪些！我们首先来看一下2020年10月的MPV销量排行榜单 。

从以上数据中我们可以看出
，月度销量排在前十位的车型以中高端家用MPV为主，在前十五名的MPV车型中 ，只有五菱宏光和东风风行菱智属于商乘两用的MPV车型
，而且两款车的定价区间均在5起步的水平，作为载人与载货两用的跨界MPV车型 ，这两款车的空间 、动力
、外观的实际表现怎么样呢？

五菱宏光

说起五菱宏光，在2010年之前
，国内乘用车市场基本上被合资企业占据，最低端的合资MPV车型起步价高达15万元 ，而当时五菱汽车自主研发的五菱宏光仅为4万起步
，得益于五菱面包车的口碑，加上时尚的造型和载人兼顾拉货的功能 ，上市后就成为了爆款
。此后
，各大品牌开始纷纷模仿，使得国内MPV市场因此走向了繁荣。

在外观方面 ，除了五菱宏光S系列的圆润流线型设计理念以外
，?五菱宏光PLUS采用了霸气硬朗的设计，“鼎
”字形前进气格栅的设计得比较张扬 ，并且与前大灯组连成一体
，有着很强的视觉冲击感，整车的平行矩形式设计比较简约 ，走的是年轻化的路线 。

在动力方面，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机
，最大马力147匹，匹配6速手动变速箱 ，百公里油耗6.6升
。出于其载人兼载货的定位
，与传统的前置前驱MPV不同的是，这款车沿用了五菱宏光S、五菱宏光S1 、五菱宏光S3这一系列车型的前置后驱的驱动方式 ，这种驱动方式的优点是在爬坡和泥泞路段仍然拥有较强的动力
，缺点是制造成本比前置前驱的要高。

在空间方面，五菱宏光PLUS车身长4720毫米
、宽1840毫米、高1810毫米 ，轴距达到了2800毫米
，作为一款超大的MPV车型，五菱宏光PLUS的乘坐空间非常宽敞 ，载人拉货自然不在话下 。值得一提的是
，五菱宏光PLUS还有营运版本的车型，可以合法地在城乡之间载客运营 ，比较适合低成本创业。

风行菱智

说起东风风行菱智，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型
，以“大”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光 、五菱荣光一样，都是“载货为主
、拉人为辅 ”的商用车定位 ，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型
，近期还推出了新菱智M5?2.0L、菱智plus 、2021款风行M7的3款车型
。

在外观方面，菱智PLUS的外观设计比较保守 ，给人一种大气端庄的感觉
，前脸采用家族式的展翼格栅设计，转向灯和日行灯采用LED光源 ，侧面的腰线与侧滑门的搭配
，尾门设计也是方方正正的，整车采用的是传统商务车的设计 ，定位的是40岁左右中年人的群体。

在动力方面
，菱智PLUS搭载了2.0L自然吸气发动机，虽然采用了阿特金森循环、冷却EGR
、DVVT等技术 ，但其最大马力仅为133匹，全系匹配6挡手动变速箱
，百公里油耗达8.3升 。

在空间方面，菱智plus的定位“宽体大商旅
”MPV ，有七座和九座的座椅布局
，能满足商用、家用 、商务等多场景需求，适合做跑业务用车和商务接待用车 ，功能以拉人为主
，载货为辅！

最后

从这2款车的对比来看，虽然都是主打商乘两用的定位 ，但是
，五菱宏光走的是年轻化路线，风行菱智走的是成熟稳重的路线 ，两者还是有本质上区别的
。就动力性能而言
，五菱宏光的动力比风行菱智更胜一筹，而且油耗更低 ，这也是为什么五菱宏光10年来每月都保持MPV销量榜冠军的原因之一。

在10万元以上级别，是合资车的天下
，目前国产MPV几乎没有拿得出手的 。而对于低端的商乘两用MPV来说，国产品牌汽车凭借着较高的性价比占据了MPV市场的主导地位 ，但是
，这样的“好日子”还能维持多久呢？你认为便宜有好货吗？国产品牌的汽车还有什么可以改进的呢？快来一吐为快吧！

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