排名第一的是北京奔驰C级 、排名第二的是宝马X1 、排在第三位的是英菲尼迪Q50L、排名第四的是宝马X3、排在第五名的是雷克萨斯ES 、排名第六的是奔驰GLC 、排名第七的是奔驰E级、排名第八的是奥迪A8L 、排名第九的是宝马3系 、排名第十的是一汽丰田亚洲龙。
第一名：北京奔驰C级
它的零整比系数为823% 。
第二名：宝马X1
它的零整比系数为750% 。
第三名：英菲尼迪Q50L
它的零整比系数为732%。
第四名：宝马X3
它的零整比系数为700%。
第五名：雷克萨斯ES
它的零整比系数为650% 。
第六名：奔驰GLC
它的零整比系数为614% 。
第七名：奔驰E级
它的零整比系数为605%。
第八名：奥迪A8L
它的零整比系数为560% 。
第九名：宝马3系
它的零整比高达550% 。
第十名：一汽丰田亚洲龙
它的零整比系数540%。
豪华车这些年的售价在逐渐降低，对于很多人来说 ，入手一台入门级别的豪车并不是什么难事 。虽然车价降低 ，但车辆的维修保养以及零配件费用却不降反增 。买得起车却养不起、修不起车的事儿越来越多，让不少车主头痛不已。
说到养车，扣除保险 、保养等费用不说 ，车辆在我们使用途中 ，还是会有可能发生意外而导致车辆损坏的，车辆损坏就得维修 ，那么配件的费用就决定了这台车的维修费用 。说到维修费用和配置费用 ，业内用车辆"零整比"来表示 。
什么是零整比？
所谓汽车"零整比"，其实就是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全 ，要花几倍于原车价的价格 ，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异 。
其作用是用于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益做到维修价格透明 ，为保险和维修两个行业提供一个较为科学的参考数值 ，也能从客观的角度反映日常汽车使用的维修成本 。
在最新零整比排行榜中，奔驰和宝马成为了最受关注的焦点 ，两品牌各占三席。其中奔驰C级更以835.29%夺得榜单中的第一 ，奔驰GLC零整比为639.08%，位列第三，而奔驰E级零整比达到了624.33% ，夺得第五。
车市寒冬依旧 ，随着车市的竞争加大，车价虽然有所降低了 ，性价比也的确提升了 ，但是4S店不可能就此把利润缩水，而是会换一种方式去赚钱 ，每隔一段时间就调整一下配件价格 ，保证他们利润，这也是当下各大豪华品牌为何零整比居高不下的原因之一 。
有人想着 ，这些车零整比这么高 ，那我去买一辆车拆零件卖，那不是发财了吗？我只想说一台车约有三万个零件 ，你要怎么把这三万个零件卖出去是首要问题 。
全新的前后保险杆 、左后后视镜、发动机以及变速箱 ，这些个大件很好卖，可能叫卖个把星期就能卖的出去。但一些“为难的配件”你怎么卖，比如天窗 ，你怎么拆？方向盘 ，谁会拆？后排座椅，谁来买？
