男人的心里永远住着一个小孩，爱玩的天性伴随一生 。如果厌倦了城市生活的纷繁复杂 ，挤出时间开上越野车，去撒野去玩
，去释放天性吧，而我能帮你的就是为你推荐几款合适的车。提起越野车 ，牧马人是绕不开的一款车
，但是牧马人的价格比较贵，不是普通人说买就能买的 ，那有没有便宜点的硬派越野车呢？

答案当然是有
。首先说明一下
，我所推荐的越野车不是那种底盘很高的SUV，那种所谓的越野车就是“娘炮” ，甚至不能叫做越野车
，那其实就是普通的城市SUV，关键时候是靠不住的。今天要推荐的硬派越野车最起码要具备这两点:一是非承载式车身 ，二是拥有四驱系统 。

哈弗H5

提出这两点的时候
，相信对越野车有所了解的人会提到北京吉普212，对 ，它是满足了这两点，但212的内饰太过简陋
，也不存在人机工程学座椅设计，跑个长途再加上越野颠簸 ，恐怕是要腰椎间盘突出
，所以pass
。第一款为你推荐哈弗H5，在哈弗家族中H5是特立独行的存在 ，当所有队友都选择城市的时候
，它选择了山川溪流。

哈弗H5采用非承载式车身，通俗讲就是有大梁 ，和卡车有些类似
，大梁和车身都是相对独立的，这样的好处就是在面对恶劣路况时 ，悬架大幅扭转不会牵扯车身
，而大梁又有一定的韧性，帮助吸收化解扭转 。另外哈弗H5可以选择适时四驱和分时四驱 ，要是想更纯粹地越野，建议选分时四驱
。动力方面
，哈弗H5搭载2.0T柴油版和汽油版两种动力，最大功率分别为150马力和190马力 ，均匹配6MT。

BJ40

看过吴京**《战狼2》的朋友应该知道那款“穿越火线 ”的越野车
，那正是有国产牧马人称号的BJ40，很拉风有木有？BJ40轮眉外凸 ，造型方正
，造型真的很霸气 。它也采用了非承载式车身，前悬架为双横臂独立悬架 ，后悬架是整体桥
。另外
，它的通过角、离去角 、接近角这些数据都比较大，通过性很不错 ，而且全系标配分时四驱系统
，还可以选装后桥差速锁。

BJ40搭载了2.3T发动机，有高低功率两个版本 ，最大功率分别为211马力和231马力，与之匹配5MT/6MT/6AT 。配置方面
，BJ40全系标配倒车影像和胎压显示，而且大部分车型具备运动和雪地驾驶模式切换功能 ，可以根据路况需求切换相应的模式
。

驭胜S350

在硬派越野车界
，驭胜S350是属于有实力却比较低调的那种类型，在市场中的知名度不是很高。驭胜S350采用非承载式车身 ，前、后悬架与BJ40一样
，分别为双横臂独立悬架和整体桥悬架 。动力方面，驭胜S350搭载了2.0T发动机 ，有柴油和汽油两个版本
，最大功率分别是141马力和220马力，均可匹配6MT和8AT。说实话 ，驭胜S350无论是汽油版的动力水平还是8AT变速箱
，都是可圈可点的
。

在四驱系统方面，驭胜S350提供适时四驱和分时四驱两种选择 ，适时四驱系统能适应的环境更多，但由于中央差速器是多片式离合器
，所以不能长时间高强度越野。而分时四驱系统需要过硬的驾驶技术，选择合适的时机手动切换四驱 。另外 ，驭胜S350四驱版本车型可以选装后桥差速锁
，有了这把锁，车辆越野能力将进一步提升
。

最后

最后就是大家最最关心的价格了 ，这三款车中
，哈弗H5价格最低，10.78——13.68万 ，算上终端优惠
，手动挡汽油四驱版本入门价格不到8万，柴油版本不到10万；BJ40手动四驱入门版本终端优惠价为15.49万元 ，高功率自动挡版本终端优惠价17.49万元；驭胜S350汽油版入门价格为15.98万元
，柴油版入门价格16.78万。综合来看，哈弗H5接地气的价格非常诱人 ，而BJ40和驭胜S350价格略高，不过外观内饰还有做工都要更上一个档次 。

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1
、长城风骏7

这台皮卡车只有手动挡选项 ，但价格合理
，分时四驱版本只要10万左右；四驱中配即有车身稳定控制程序，也就是有了电子限滑 ，同时能选装后桥差速锁
，车辆的越野能力还是不错的 。发动机用缸内直喷技术的2.0T汽油机，虽然是低功率版本但在10万级别也算标杆；柴油2.0T是单涡轮低功率版本 ，动力够用但不算澎湃
，作为宜商宜家型的皮卡可以考虑选择
。

2、北汽BJ40PLUS MT

这台越野车的价格为16.99万，性价比不高 ，但也是20万以内最值得选择的手动挡越野车；分时四驱系统和风骏7一样
，多出标配的后桥差速锁，发动机用多点电喷2.3T ，是台技术老旧的机型，动力储备仅为155kw/330N·m
，不如自动版的2.0T直喷机的性能强，油耗表现也一般。

3 、本田思域

作为目前市面上唯一在高动力型号上提供手动变速箱的车型 ，思域对于“多动症”患者来说有着无法比拟的治愈效果！更何况
，思域的手动挡变速箱也并非一般买菜车的松垮手感，出色的挡位间隙以及准确的槽位都让思域的手动挡变速箱成为了国内在售车型中 ，换挡手感最出色的代表 。

这时再配合上那台177马力的1.5T引擎
，手动思域驾驶起来可以说是非常富有激情的
。虽然这台发动机相对较大的涡轮迟滞，在日常超车时需要进行降挡补油 ，但这种特性也赋予了它90年代JDM车型特有的驾驶体验。只要转速达到3000rpm
，突然上头的动力便会直接冲击你的大脑神经，俗称“上头
” ，而我上一次拥有这样的体验
，还是在一台老翼豹身上 。

4
、MG6 Trophy

对于喜爱手动挡的玩家来说，手动变速箱之所以让人着迷 ，除了驾驶层面的极强参与感可以取悦“多动症”外，机械层面相对容易改变的齿比也是手动挡变速箱独有的优势。因为仅凭这一点
，厂商就能搞出各种“神操作 ”！比如MG6 Trophy的手动版本就通过减小2挡齿比的操作，让MG6 Trophy将时速破百的挡位控制在了2挡！

要知道 ，除了马力特别充足的车型外
，一般车型的手动挡都是必须挂到3挡才可以破百的
。而MG6 Trophy之所以选择2挡破百，除了对自己的发动机动力比较自信外 ，更主要的原因则是
，减少一次2挡升3挡的手动换挡操作，就能让0-100km/h加速成绩至少缩短0.3-0.5秒！因此 ，MG6 Trophy的破百成绩做到了优秀的7.62秒
，并且成为了目前国内在售车型中唯一一台手动2挡就能破百的民用车。

5、昂克赛拉

更换2.5L发动机的价格堪称超值，效果也十分显著 ，但大多数人肯定还是不愿铤而走险的 。所以这时与两厢昂克赛拉同底盘的CX-30手动挡就凸显出了性价比
。只不过
，由于使用了SUV造型的关系，CX-30的车身重量也达到了1450kg左右 ，足足比昂克赛拉重了100多公斤。