近日，外媒根据专利图制作了一组第11代思域的渲染 ，包含普通版和Si版 。普通版思域将于2021年春季发布
，2022年上市销售
。第11代思域的造型相比第10代显得低调传统了一些，将放弃目前的“C”字型回镖尾灯设计。

全新思域

相比现款 ，新车在前脸和尾部有较大的调整
，看起来更有家用风格 。前脸继续使用上下两层设计，上方是本田标志性的亮黑色粗壮饰条 ，两侧灯组变得更加平直
，相比现款向上翘的张扬设计显得低调了一些
。灯组内部为羽翼样式，这种设计在雅阁等本田车型上非常普遍。

下格栅三段式处理 ，开口比现款小了很多，虽然少了几分霸气
，但看起来还是很协调的 。

侧面和现款基本保持一致，没有太大调整 ，平直的腰线从车头贯穿至车尾
，整体轮廓还是比较流畅动感的
。

溜背设计仍然是思域的一大亮点，新车将继续保留。尾部变化相当明显 ，现款夸张的“C ”字型回镖尾灯被换成了比较普通的造型
，双边双出排气和现款有所不同 。

全新思域Si

而关于思域Si版本，目前有消息称下一代将会继续推出。它可以看成是“加强版
”思域 ，外观上更加运动
，动力有一定的提升
。

在前脸部分，新增了红色“Si”标识 ，并且下进气口更大更夸张
，并换用网状蜂窝状设计，更有运动激情。尾部增加小尾翼设计 ，并维持现款的中置单出排气设计 。

暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息，预计普通版动力仍将搭载现款的1.0T三缸或1.5T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的1.5T发动机
，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米
。

编辑点评

这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用 ，虽然少了一分激进
，但还是比较有新鲜感的 。现在距离上市时间（2022年）还比较久，让我们一起期待更多细节的曝光吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

性能版思域暴躁登场
，前置后驱V8引擎，4挡手动+机械手刹940马力

太平洋汽车网思域si是本田旗下的一款车 ，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机
，最大功率153kW（208Ps），匹配六速手动变速箱 。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机 ，最大功率130KW（177Ps）
。

思域si和思域的区别是
，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机，最大功率153kW（208Ps） ，匹配六速手动变速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机，最大功率130KW（177Ps） 。

本田在纽约车展上正式发布了新一代思域Si
，包括Coupe版和四门版车型，采用了更加夸张的运动化外观 ，同时动力上搭载一台高功率的1.5T发动机
。

外观上
，新一代思域Si采用了思域两厢版的设计元素，比如更加夸张的前保险杠设计 ，前格栅与前大灯连成一体
，并且采用了黑色的涂装，个性而又动感十足。新车侧面最大的看点在于换装了一套18英寸的暗黑色运动轮圈 。内饰方面 ，新一代思域Si设计上与普通版区别不大
，不同之处在于材质，中控面板加入了更多的碳纤维纹路材质 ，另外
，新车换装了白条纹织物和皮质材料相结合的运动座椅，靠背上绣有Si字样标识 ，以突显其身份。而在挡把右后方，新增的Sport按钮用于切换驾驶模式
，包括普通和运动在内的两种驾驶模式可供选择
。配置方面，新车配备有全液晶仪表、电子手刹 、前排座椅加热
、7英寸中控大屏（带有苹果CarPlay/AndroidAuto、语音控制等） 、双区自动空调
、一键启动等 ，而10扬声器（功率450W）音响系统在新车上也是标配项目。

思域遭暴改性能大增
，前置后驱V8引擎，4挡手动+机械手刹940马力

在紧凑型车领域有很多知名的“小钢炮 ”车型 ，国产品牌有领克03、名爵6 、比亚迪秦Pro新能源等
，国外高尔夫GTI
、福克斯ST等 。但是就比如高尔夫GTI和福克斯ST，自从引入国内 ，国产化以后瞬间就拉低了这个品牌的影响力
。不仅配置跟不上
，动力也大幅缩减，最可气的是明明是一台性能操控至上的车型 ，往往都会被改成自动挡或者双离合
，让人哭笑不得。不知道到底是国人的审美需求有问题，还是厂家的思路有问题 。

国产化思域简介

我们都知道本田思域也是一款非常强悍的日系性能车 ，因运动化外观设计和傲视同级的动力输出，广受国内外车友喜爱
。东风汽车看准了这个机会
，和本田达成合作，推出了东风本田思域1.0T和1.5T版本。东风本田思域车身长宽高尺寸分别为4658*1800*1416mm ，轴距尺寸为2700mm 。180T版本搭载1.0T涡轮增压发动机
，最大马力125匹，最大扭矩173牛米 ，匹配无级变速箱
，工信部综合油耗为5L
。220T版本搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹 ，最大扭矩226/220牛米
，匹配5挡手动变速箱和无级变速箱，工信部综合油耗为6/5.4/5.7L。

原本是一台性能狂躁的“小钢炮
” ，到了国内
，1.0T三缸发动机+CVT无级变速的组合立马变成性情温顺的“绵羊买菜车”，更可恶的是1.5T居然也有CVT版本 ，真的是糟践东西、暴殄天物 。今天我们给大家介绍一款国外的性能版思域SiCuope，来看看“歪果仁 ”是怎么对待这台“小钢炮
”的
。性能版思域暴躁登场
，前置后驱V8引擎，4挡手动+机械手刹940马力。

外观设计

通过我们可以看到 ，性能版思域SiCuope外观大体上和在售款没有区别
，但是加入了全新配色和大量运动风格套件，使得整体车身看上去更加具有运动气质 。如果不是本田车标还在 ，基本上看不出这是什么车。轮胎也选用了更加宽大的Falken615K高性能系列
，前后车轮的型号也不同
。前车轮的轮胎轮毂数据是265/35R18，后车轮的数据是295/40R18。刹车卡钳前轮是六个 ，后轮是四个 。

尾部增加了拉风的尾翼
，车牌区还加入复古的铆钉工艺，贯穿式尾灯更加夸张
。车身尾部能够看到后桥差速器 ，差速器是强化版RTS品牌的
，车身底部的传动轴并非金属材料，而是为了降低车身重量 ，使用了碳纤维材质的传动轴。

内饰方面

性能版思域SiCuope的内饰设计摒弃了所有华而不实的配置，采用极其简约的设计和搭配 。所有零部件采用质地坚硬但是轻量化的高科技材料制作
。为了保持原生态的野性美感
，性能版思域SiCuope甚至都放弃了内衬，就让车身金属板完全裸露在眼前 ，让人尽情地享受驾驶欲望。两幅式方向盘盘身干净
，没有一个按键，就是传统的样式 。同时采用机械式手刹 ，档杆区整洁宽阔
，不存在任何干涉操作的设置
。性能版思域SiCuope配备赛车专用的座椅，符合人体力学原理 ，舒适度和安全性都有保障。

动力方面

接下来核心动力才是重头戏
，改装团队将横置1.5T四缸发动机换成了纵置V8引擎，发动机是非常有名气的K24引擎 ，压缩比达到了11.51
，燃油标准也进行了提升加注E85号的酒精汽油，（海外的燃油标号要比国内低 ，所以E85号汽油在国内属于高标号汽油） 。同时将前置前驱改成前置后驱，改造后的性能版思域能够输出惊人的940匹马力
，同时传动系统辅助了4挡手动变速箱，换挡更加流畅自如
。

总结

本田思域是本田旗下的一款紧凑型轿车 ，它采用了运动风格的外观设计
，博得年轻车友们的喜爱，思域即便是素车 ，它的动力输出也是同级别中最强的
，很多年轻车友选择思域主要是因为它的两个优点，第一个优点是外观动感 ，素有小号“雅阁”之称。另外一个优点就是它的动力强劲 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。