关于Cruiser这个单词 ，大家最熟悉的当然是Land?Cruiser了 ，这是一款有着50多年历史的老牌越野车，在全世界的民用越野车型里都是数一数二的 。名字中的“Crusier ”也被恰当的翻译为“巡洋舰 ” ，与宽大霸气的车型的相得益彰 。
但是面前这台同样叫Cruiser的车型却是圆圆小小的 ，动力称不上好，也不能像陆地巡洋舰那样带你跋山涉水 ，只适合在城市里走走停停——它就是克莱斯勒的PT?Cruiser。
这台车给我最深的印象 ，就是当年的克莱斯勒、吉普产品线众多四四方方的越野车和MPV之间突然冒出来一辆小车，尺寸不大 ，整辆车都是圆圆的 ，独特到让人摸不着头脑 。
官方给它的名称是PT漫步者，这台车的风格起源于20年代，美国的黄金时期 。
长且收窄的车头实在太像当年的解放卡车了：向前收拢的发动机罩 、配上飞翼标志的宽大格栅 ，还有扇贝造型的卤素大灯。
走到侧面 ，颀长的车头 、短促的车身，还有一个平直的大溜背 。独特的外观让这台车一直饱受争议 ，喜欢的人说它外观复古 ，有个性也非常时尚；不喜欢的人则觉得这台车的设计太丑，无论怎么看都很古怪 。
聊起外观 ，车主似乎不觉得怪异。因为父亲常住海南 ，所以他的车也就运到了海南，这样一来 ，在武汉的时候就需要一辆车子代步 。除了好开、耐用之外 ，车主更想找一台符合他气质的车：在那个年代，解放卡车深入人心 ，漫步者敦实的车头设计有几分神似 ，银色的镀铬件更彰显了那个年代美国车独有的精致感，所以初步选择了它 。
设计简单但功能齐全的内饰同样很受车主青睐，整体色调以浅色为主 ，中控台两侧的颜色则是与车身相同。但特别的是 ，内饰里很多部件都用上了镀铬件，非常的“美国”。?复古的座舱氛围 ，特别是类似捷豹车型中控的小时钟 ，以及游艇式的四幅方向盘设计也让车主父亲十分喜欢 。最终，车主在上海寻到这样一台品相极佳的一手车 ，运回武汉 。
生活中 ，车主父亲经常驾驶着这台车带家中的边牧犬April遛弯，漫步者宽大的后备箱刚好给狗狗提供了活动的空间 ，也避免了宠物影响驾驶时的安全。
拍摄时 ，我们和April玩了很久，也和这台车相处了很久 。驾驶它的感觉并不像新车型那么舒服 ，车内的按键 、陈设也都有着“美国范儿“——另辟蹊径 ，但是根本算不上实用 。体验过德系 、日系车型之后，再来看这台漫步者，难免会觉得有什么地方差了点意思。但是 ，玩具的外观当然要搭配 ”玩具“一样的感受 ，这样看，这台车也算表里如一了 。
这是一台美国设计、墨西哥制造 ，最终却在中国行驶的小车 。?夕阳西下 ，霓虹灯都亮起来了，漫步者宽大的后尾箱盖上倒映着五彩斑斓的灯光 ，就好像回到了拉斯维加斯。它带着黄金时代的复古美感 ，带着经典而又时尚的设计，也带着车主的美好生活 ，漫步在华灯初上里 。
超稀有物种 ，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车？
基本参数 PT 漫步者 2007款 2.4 车型名称： PT 漫步者 2007款 2.4 厂商指导价（元）： 23.99万 厂商： 克莱斯勒（进口） 级别： 紧凑型车 发动机： 2.4L 145马力 L4 变速箱： 4挡自动 长×宽×高(mm)： 4288*1748*1601 车身结构： 5门5座两厢车 最高车速(km/h)： 171 官方0-100加速(s)： 12.2 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 整车质保： 两年或6万公里 车身 PT 漫步者 2007款 2.4 长度(mm)： 4288 宽度(mm)： 1748 高度(mm)： 1601 轴距(mm)： 2616 前轮距(mm)： 1481 后轮距(mm)： 1478 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 1510 车身结构： 两厢车 车门数（个）： 5 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 57 行李厢容积(L)： 602-1818 发动机 PT 漫步者 2007款 2.4 发动机型号： 7T548214 汽缸容积(cc)： 2429 排量(L)： 2.4 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 9.4 气门结构： DOHC 缸径： 87.5 冲程： 10.1 最大马力(Ps)： 145 最大功率(kW)： 106 最大功率转速(rpm)： 5200 最大扭矩(N·m)： 214 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铁 环保标准： 欧IV 变速箱 PT 漫步者 2007款 2.4 简称： 4挡自动 挡位个数： 4 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 PT 漫步者 2007款 2.4 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 准麦弗逊式独立悬架 ，螺旋弹簧 后悬挂类型： 带稳定杆扭力梁式后悬挂 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 PT 漫步者 2007款 2.4 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 205/50 R17 后轮胎规格： 205/50 R17 备胎规格： 非全尺寸 安全装备 PT 漫步者 2007款 2.4 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊（气帘）： - 后排头部气囊（气帘）： - 膝部气囊： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： - 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置 PT 漫步者 2007款 2.4 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - 自动驻车/上坡辅助： - 陡坡缓降： - 可变悬挂： - 空气悬挂： - 可变转向比： - 外部配置 PT 漫步者 2007款 2.4 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 PT 漫步者 2007款 2.4 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： - 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 座椅配置 PT 漫步者 2007款 2.4 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： - 后排杯架： ● 电动后备厢： - 多媒体配置 PT 漫步者 2007款 2.4 GPS导航系统： - 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： - 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： - 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： ● 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： ● 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 PT 漫步者 2007款 2.4 氙气大灯： - 日间行车灯： - 自动头灯： - 转向头灯（辅助灯）： - 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： - 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 PT 漫步者 2007款 2.4 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： - 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： - 空调/冰箱 PT 漫步者 2007款 2.4 手动空调： ● 自动空调： - 后排独立空调： - 后座出风口： ● 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： - 车载冰箱： - 高科技配置 PT 漫步者 2007款 2.4 自动泊车入位： - 并线辅助： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -
pt漫步者怎么样 车主真实感受
哈喽 ，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开 ，事故车见了要绕开的检车家大彪哥 ，欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的 ，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了 ，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级 ，老前辈不愿意就要买这辆车 ，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP ，自己慢慢找 。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？
目前在国内进口车市场上有这么一个细分 ，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍 ” ，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古 ，但是先进的装备一应俱全 。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好 ，克莱斯勒当然不能错过这个时机 ，于是?PT漫步者就顺理成章地进口到中国来 。
老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点 ，别买到“问题车 ”了 ，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番 。这是一台：克莱斯勒?PT?漫步者?2007款?2.4 ，出厂日期：2008-01 ，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM ，新车指导价：23.99万 ，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了 ，这车当年进口优惠不大 ，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了 ，不像现在的一些进口豪车一旦上牌 ，那就可能是贬值几十万啊 。
不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉 ，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上 ，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗 ，让我们一起去一探究竟吧！
先简单绕车一周看下外观大致情况 ，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题 ，最多就是影响美观 ，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测 。
经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动 ，整体没有什么问题 ，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。
随后检查全车玻璃 ，发现前挡风玻璃有过更换 ，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换 ，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断 。
在动力方面 ，漫步者将非凡的动力 、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机 ，输出143马力 ，214牛米 。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲 ，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧 ，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下 ，多惬意啊 。
机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸 ，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹 。
打开保险盒，观察是否存在涉水问题 ，可以看到保险盒非常干净 ，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油 ，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀 ，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修 。
接着检查油液使用情况 ，机油已经明显发黑 ，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换 ，不过问题不大 ，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了 ，刹车油含水量超标 ，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全 ，防冻液冰点正常暂时不需要更换 。
内饰的造型古典中透着现代 ，做工一般，设计倒是很别致 ，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多 ，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计 ，虽然看上去有些另类 ，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘 。另外 ，手套箱处设置了一个粗大的扶手 ，供前排乘客使用 。
内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹 ，座椅底部无异常锈蚀痕迹 ，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑 ，安全带卡扣无拆卸锈蚀。
点烟器无锈蚀痕迹 ，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙 ，内饰基本没有问题 ，可以排除泡水 。
进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示 ，表显里程111614KM 。发动机运转正常 ，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况 。
静态检测完成 ，下面进行路试环节 ，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照 ，简单说一下这台车的路试感受 ，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感 ，油门刹车都很轻 ，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入 。总的来说 ，车子各方面表显良好 ，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。
路试结束以后 ，来到提前约好的上架地点 ，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的 ，无明显的托底剐蹭痕迹 。
发动机底部非常的干净 ，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象 ，看起来挺不错的 。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹 ，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。
元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损 ，入手后及时检修排除故障 。
最后检测轮胎和刹车片 ，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化 ，后期入手后更换比较好 ，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的 。
检测到这儿便结束了 ，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在 ，不过磕碰较多，外观喷漆较多 ，电瓶需要更换 ，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题 ，严重需要检修 ，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油 ，元宝梁及转向机位置存在大量油渍 ，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好 ，毕竟这车也蛮经典的了 ，但也不是特别差。
老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行 ，但现在检测出来大事故是没有的 ，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛 ，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况 ，一况一价，再加上这类年份较长的进口车 ，除非真的自己喜欢可以买来开 ，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找 。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点 ，一下少很多卖家估计不会同意 ，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了 。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了 ，而大彪便赶去下一个任务点了。
在路上老前辈发来消息 ，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆 ，其实买车就是这样 ，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法 ，毕竟是你买车不是别人买车 。最后问大家一个问题 ，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？
好了，今天的检测分享就到这了 。我是检车家的一名二手车检测技师大彪 ，我们检测的是二手车 ，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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其实 ，pt漫步者这款车是经典的一部小车，安全性较强 ，操控较好 ，内饰简单易操控，驾驶起来感觉像是驾驶suv ，唯一不理想的是没有倒车雷达 ，在忙碌的工作和生活中，大多数人颈椎都不大灵敏 ，所以我觉得倒车雷达是不可缺少的 ，另外它的方向盘比别的同体积车要大，转弯时女子稍费点劲 ，还有它所以东东都是手动的 ，加油时也要灭火下车用钥匙开油箱，不过我想这也是美国车不爱坏的一大特点 。总而言之这款车还是值得买的。
