5月20日，基于PSA首创的油电共生CMP多能源模块化平台全球同步开发的全新一代2008和e2008登陆中国市场 ，带来燃油版和纯电版两种选择。其中燃油版共发布时尚版 、风尚版
、风尚天窗版、锐尚版和3D臻尚版5个版本车型
，电动版共发布锋尚版 、3D臻尚版2个版本车型，售价区间分别为10.99万元-14.99万元和16.6万元-18.8万元 。上市当天也是东风标致520超级品牌日 ，为回馈广大“狮粉”，全新一代2008还特别准备了心动五重礼——“宽心礼 ”、“安心礼
”
、“动心礼”、“忠心礼 ” 、“仁心礼”
，用满满的诚意带给消费者最超值的选择
。

此次上市采用了新潮的网络直播形式，东风标致品牌总经理葛林德在线致辞并揭晓最终售价。葛林德表示：“全新一代2008是标致品牌全球同步开发同步上市的精品SUV ，基于CMP平台最新的技术和理念
，全新一代2008成为全球首个油电共生车型，它还拥有标致品牌全新一代家族设计语言 ，并搭载了第三代3D i-Cockpit唯我座舱设计
，将为中国年轻用户提供无与伦比的驾乘体验 。
”

此次上市发布会还正式宣布将与《720潮流主理人》节目进行深度内容合作，全新一代2008将从“潮”态度出发 ，与时尚先锋的潮流主理人一起驾驭潮流
、引领风尚。另外
，发布会现场也邀请到各领域的“追潮行动派 ”们，围绕“潮流Moment
”、“冠军Moment”几大主题带来期待已久的潮流共鸣与思想碰撞 ，与观众一起互动畅聊全新一代2008的潮趣魅力
。来自全国的媒体 、经销商及广大消费者也通过直播互动的形式
，共同见证了全新一代2008和e2008的正式上市，并再一次深刻地感受到这款潮品座驾的愉悦驾趣和颜值实力。

3D未来战机座舱 引领汽车行业进入裸眼3D时代

全新一代2008的3D i-Cockpit唯我座舱设计 ，从视觉
、触觉、听觉 、嗅觉和感觉，全感官激活你的潮酷基因 。全新一代2008带来全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘
，通过全息投影般的视觉效果提供多种定制模式，提升大约半秒的反馈速度 ，从而提升驾驶效率
、可读性和安全性
。同级唯一的赛车式多功能小幅方向盘
，集成多功能按键与专业调校转向助力技术，带来更优异的操控手感 ，瞬间释放操控乐趣。配合小巧精悍的换挡拨片
，弹指之间，即可准确、高效地完成加减档位操作 。同级唯一采用钢琴式按键具备法系车的驾驶质感 ，轻松完成对车辆核心功能的直接控制
，将现代科技感与复古机械感创意融合，在更小幅度的操控跃动中 ，让驾趣随心律盎然而生
。全新一代2008以2612mm轴距带来高品质宽适乘坐空间
，大可尽展身姿。冰蓝色氛围灯，搭配碳纤维风格饰板 ，动感迎面而来 。置身全新一代2008座舱，宛如置身品质的盛宴
。

荣获2020红点大奖 以颜值给你好看

全球同步开发的全新一代2008承袭标致品牌两百多年来将艺术与工程完美结合的美学积淀
，凭借标致全新一代家族设计语言和第三代i-cockpit唯我座舱，它成功斩获了2020年红点设计大奖 ，是一款真正引领时尚潮流的精品SUV。全新一代2008拥有独特的狮子仿生美学设计
，以狮爪抓痕和獠牙为灵感，将狮王的力量和气场注入狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯 ，其中狮爪式LED大灯是首次使用在标致SUV车型上 。锐气十足的狮吼式前脸
，一展新生代犀利锋芒和不驯态度
。车身侧面，锋刃切割立体身线赋予车身立体雕塑质感 ，光影流转间
，路途中的每一瞬都能完美定格。“三角形 ”立体身线也将成为汽车行业量产车中为数不多具备3D立体身线的车型 。全新一代2008还搭载悬浮式黑钻车顶和同级领先的18英寸锋行双色轮毂，行进中散发凌厉气势 ，鲜明个性呼之欲出。

一款拥有黄金平衡高效动力和大师级底盘调校的SUV
，wonderful！

自1889年第一辆标致汽车诞生，卓越的驾控始终贯穿标致品牌的历史 ，标致汽车是横扫全球汽车赛事运动的常胜将军
。全新一代2008也承袭了PSA集团的三冠基因，集成操控性 、舒适性
、安全性的大师级底盘调校
，将动力重心下降40mm，整车重心下降25mm ，并实现5.45m同级最小转弯半径
，不断升级驾驶乐趣。全新一代2008还搭载了连续四年斩获国际“年度最佳发动机
”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，匹配6DCT变速箱 ，峰值扭矩可达230N?m/1750-3500rpm
，最低油耗仅为5.0L/100km，超越同级2.0L发动机带来出色的动力性与燃油经济性 。如此高效动力的发动机也同样拥有高标准的品质 ，不仅拥有十年动力质保
，并且持续返销欧洲
。正因为拥有这台黄金平衡高效动力的230THP发动机，全新一代2008在动力、油耗和平顺上达到了完美平衡 ，并给“狮粉”带来更强劲更可靠的驾控体验。

全新CMP平台 天生好底硬核双生

全新CMP多能源模块化平台
，是行业首创的油电共生平台， 全新一代2008和e2008正是基于油电共生正向研发这一天然优势 ，使得电动版与燃油版拥有同样的卓越品质和驾乘体验 。它能让消费者在面临地域 、牌照等客观限制因素时，不用因为能源问题
，在空间、驾趣
、安全、品质等性能上有所妥协
。全新CMP平台还带来更可靠性的承诺，严格按照行业内最高标准 ，车身可保持“三年如新 ”
，同时也保证更高质量。

值得一提的是，全新一代2008还拥有一流的供应商体系 ，可谓“一身名牌
”
，比如采用同级领先的全球优质供应商德国大陆集团带来峰值功率可达120kw的驱动电机，实现电机的全球品质和技术领先 。

另外 ，东风标致e2008特有的“来电”设计元素
，包括与车身同色的渐进式锋芒格栅 、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e ”纯电标识等，展现了科技和未来感 ，符合当下电动概念的定位
，也满足了年轻消费群体对自我个性化的表达
。东风标致e2008专属的10英寸悬浮式触控屏带来极高的科技感，提升了人机交互效率 ，保证了实用性。独有的Alcantara?赛车式座椅同时满足包裹性和舒适性，置身其中
，宛如身临风云赛场 。您还能使用智行APP与e2008随心互联，无论在家中 ，在路上
，在派对，在健身房 ，都可以随时随地人车互联
，自由掌控拥车生活
。同时东风标致e2008还能为用户提供多种驾驶模式体验
、多模式充电选择以及Clean cabin 空气净化系统，带来实实在在的低能耗与高舒适性 ，带来比燃油车更富有乐趣的驾驶感受。此外
，东风标致e2008还配备高转速、高能量密度的电驱系统，启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩 ，0- 50km/h加速仅需3.5秒
，行驶阶段峰值车速可达150km/h，彰显电动版的卓越操控性能 。

专为年轻人而来 心动五重礼诚意满满

为了让更多期待全新一代2008的“追潮行动派
”受益 ，东风标致特别推出心动五重礼，分别是：宽心礼
，为消费者提供0利息/0首付/0月供等多类金融方案，自由选择；安心礼 ，消费者购买燃油版车型
，可享受10年或20万公里动力总成超长质保，购买纯电版 ，则可免费获赠家用智能充电桩及安装服务；动心礼
，消费者购买指定车型，可享3500元购车补贴；忠心礼 ，标致车主购车加享至高3000元忠粉补贴；仁心礼
，全国医务工作者享受至高36期0息及3000元/台商业险补贴。此次活动时间为2020年5月20日-6月30日，详情可咨询当地东风标致品牌经销商
。

以上福利满满的购车优惠政策和全新一代2008带来的硬核品质足以证明东风标致对广大“狮粉”的诚意。还等什么呢？心动不如行动 ，全新一代2008正式上市
，潮品座驾等你来撩！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

新潮设计+激进三缸 ，标致2008能否在国内市场游刃有余？

昨日，东风标致了发布了旗下小型SUV 2008和e2008的上市售价
。其中
，2008官方指导价10.99-14.99万元；e2008 16.6-18.8万起。从定价上看，其要比探影 、缤智以及CH-R等主流竞争对手要来的更加实在些 ，基本放下了原先定价高高在上的架子 。但如果从时间上看
，2008来的还是太晚了些，小型SUV市场格局基本成型 ，要想突围
，势必要拿出点“人无我有 ”的东西
。

车系配置水平如何？

我们首先从配置上进行分析，本次燃油版2008共推出5款车型 ，覆盖10.99-14.99万元
，一律匹配1.2T三缸发动机+6速双离合变速箱，并没有提供手动版本。具体配置上 ，入门款舒适版的表现较为寒酸
，整车仅配备了双气囊，并且无倒车雷达
、倒车影像和全景天窗 ，也没有配备铝合金轮圈，而塑料方向盘、织物座椅 、卤素大灯
、手动空调这些也都是“乞版”上的“常客
” 。我们权当它是为了拉低车系售价而存在
，不作够买推荐
。这里还想多说一句，东风标致似乎依旧没听进媒体以及消费者的建议。

往上走 ，售价12.39万元的次低配风尚版比舒适版贵出1.4万元
，如此大的差价也基本坐实了入门版车型的定位---只为了拉低门槛 。配置方面，风尚版比舒适版多出了前排侧气囊、后倒车雷达 、铝合金轮圈
、真皮方向盘、副驾驶座椅手动高低调节 、7英寸中控屏等
。安全性配置和便利性配置有所提升 ，但表现依旧不算出色
，例如还是缺少了倒车影像、全景天窗
、无钥匙进入、一键启动等年轻人喜欢的配置。

再往上的风尚天窗版，顾名思义就是在风尚版的基础上增加了全景天窗和车顶行李架 。但是要为之多花5000元 ，值与不值完全取决于自己的需求。

如果再加9000元
，就可以买到指导价13.79万元的锐尚版，作为全系次顶配车型 ，从汽车之家给出的配置表来看
，前后排头部气帘 、疲劳驾驶提醒
、定速巡航、自动大灯 、雨量感应式雨刷都是需要选（加）装（钱）的
。除此之外，其较之风尚天窗版仅仅多出了更为便利的无钥匙进入和一键启动功能；座椅材质也由织物换成了仿皮材质 ，同时大灯升级成了全LED灯组。从增加配置的数量以及配置本身的价值来看，多花的9000元并不亏 。但就整体配置水平而言
，依然不算出色
。

至于指导价14.99万的顶配3D臻尚版则在贵出1.2万的基础上将轮圈升级为18英寸，并且增加了前后排头部气帘以及包括了车道偏离预警
、车道保持、主动刹车 、倒车影像
、定速巡航在内的驾驶辅助系统。此外 ，官方一直大力宣传的3D全液晶仪表盘出现在了顶配车型上；空调也由手动升级为自动 。

配置小结：从上面的分析来看
，2008依旧存在以往东风标致被人诟病的“配置不均衡”问题，很多“肉 ”都被顶配独占 ，而低配车型有的连“汤
”都喝不到
，并且车系的配置丰富度也并不高
。所以我们给出的购买建议很简单--“有钱就买顶配”。而如果你追求实用，讲究够用就好 ，那么我们推荐指导价12.89万的风尚天窗版 。有天窗、有倒车雷达
，满足年轻消费者的最基本需求
。

配置和竞争对手相比有无竞争力？

上文我们已经拎出了2008最值得购买的两款车型--风尚天窗版和3D臻尚版，下面就拿这两款车型和同级竞争对手进行一番比较。

首先是指导价12.89万元的风尚天窗版 ，它的对手是尺寸相近的本田缤智 。考虑到缤智的市场终端优惠
，因此配置对比不再以双方的指导价为准，而是以终端优惠后的价格
。

目前进入2008售价区间的缤智车型为指导价14.88万 ，终端价普遍在12.5-12.8万元的1.5L CVT豪华版。缤智整体更占上风 。其优势在于拥有全LED大灯 、倒车影像
、无钥匙进入/一键启动以及更加丰富的座椅调节功能，而2008则是在动力和互联方面更胜一筹
，支持了苹果CarPlay和百度CarLife。但理性来看，无疑是缤智的配置单更能讨消费者喜欢
。

至于指导价14.99万的2008顶配车型 ，缤智没有“门当户对 ”的选手。如果都拿顶配比较的话
，缤智2020款220 TURBO旗舰版终端价格要比2008贵出3000左右，两者配置表现相当 ，都拥有完备的驾驶辅助系统
，2008的优势在于科技配置方面，3D全液晶仪表、以及对于CarPaly的支持是它最大的亮点 。由此可见 ，上升到顶配后
，2008的配置和同级别热门对手相比并不落下风
。

小结：作为一台2020年上市的新车，东风标致2008在配置层面并没有体验出太强的竞争力。除了顶配车型可以与对手扳手腕外 ，其余车型的存在感较低 。当然
，我们还要考虑到2008在有优惠后的产品力
。

2008内外饰回顾

既然2008在配置层面没有太过亮眼的表现，那么厂家一定将宝押在了设计上。的确 ，2008在颜值绝对能在稍显沉闷的小型SUV市场中吃得开，尤其是和上一代相比
，个性了许多 。而其内饰方面也是继承了标致一如既往的科幻风格，不论是做工还是用料都能排在同价位小型SUV的第一梯队
。小巧的方向盘 、琴键式按键、电子挡把都是年轻人喜欢的元素。

尺寸方面 ，20084312/1785/1545毫米的长宽高和2612毫米的轴距是标准的小型SUV身材
，空间足够满足家庭的使用需求，即便算不上铺张 ，但也不会让你有所抱怨 。

写在最后：综上
，2008最大的亮点还是设计，超高的颜值十分对当年都市男女的胃口 ，如果你只是需要一款满足日产代步需求且要将个性最大化表达的车
，那么2008是可以考虑的，但在大部分情况下 ，消费者还是会综合配置
、价格一并考虑
，而在这种情况下，2008的竞争力就不算出色了
。

文/铁哥 图/汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

今年4月份，雷诺的“一纸休书
”则直接诠释出法系车在国内市场的现状
，早已示弱的品牌号召力，如果再不主动示好消费者无疑是自寻死路 。然而 ，偏执的雷诺最终选择了情怀
，而标致坚守浪漫的同时还在期待希望。继新一代标致508L折戟市场后，再度更新标致2008于5月20日正式迎来上市 ，虽然还没有具体的产品说明
，但从11万起的预售价来看可谓表足了决心！

就个人审美而言，还是蛮中意新款标致2008的设计
。碗形状的中网采用星点式格栅 ，两侧勺型的大灯组则植入三杠式日间灯
，其中为了彰显家族化特征，獠牙式的日间灯也被镶嵌其内 ，使得整体看起来的视觉效果并不是凶悍
，而是一种精致呆萌的感觉（如果从正脸看，有点海豹的既视感）。

侧身造型比较陡翘 ，没有多层次的车腰线做勾勒，而是直接从车头高挑到车尾
，使得车窗玻璃前宽后窄很有运动的感觉 。当然，为了赋予一定的时尚气息 ，高配版本还会采用双色车身
。至于具体尺寸4312/1785/1545mm
，轴距为2612mm，和同级的本田XR-V等相差无几。

至于背部则直接传承标致508L的设计 ，熏黑式的尾灯搭配黑色饰条
，很有一种贯穿式的视觉差，科技动感 。至于底部还装配了两个圆形排气筒 ，小巧精致的造型让人看着非常有喜感
。

要说最打动人的地方就是标致2008的内饰布局
，应用独有的i-Cockpit座舱基因，在战斗风格上毫不缩水。扁平的液晶仪表内置在方向盘的正前方 ，而悬浮式中控屏则向主驾驶倾斜
，整体看起来很有科技感 。不过，最具灵性的还得是环抱式装饰板 ，附有条形纹理并且用金属条点缀，无论是视觉还是知觉都能感受到所谓的精细
。至于后排空间
，个人觉得在这个级别就不要奢求太多，能满足于生活的日常完全是非常合理的存在。

有关动力系统 ，可能是标致2008最大的争议地方 。全系标配1.2T发动机
，最大输出功率136马力，而峰值扭矩为230牛·米 ，看似数据参数还够亮眼
，但定义为三缸机的事实似乎无法得到人们的认可
。

其实这就到了考验标致2008的时刻，如果后期真正的定价还能往11万预售价下探 ，那么在绝对的性价比之下还是有非常大的市场。毕竟同级的本田XR-V已经标到了12.79万起售
，而同样三缸机的别克则靠着大幅度优惠在市场中如鱼得水 。那么对于即将上市的标致2008来说，能否会有游刃有余的表现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。